La falta de camioneros en España

Aunque parezca un titular fácil para crear expectación, las estadísticas empiezan a ser alarmantes. En la actualidad se estima que hacen falta más de medio millón de conductores para vehículos de transporte con carga industrial, siendo el sector de suministros el más afectado.

Esto se debe a que muchos trabajadores desempleados, que estaban relacionados directamente con el transporte, han dejado de brindar estos servicios o directamente han cambiado de sector. Pero ¿por qué ha pasado todo esto? A continuación, intentaremos darte las razones del porqué de esta situación.

• La edad de los conductores profesionales de camiones

Este es uno de los principales motivos por los que hay escasez de trabajadores en esta área. De acuerdo a los datos de la DGT (Dirección General de Tráfico) actualmente existen 250 mil conductores de camiones usados, de los cuales casi la mitad están por encima de los 50 años. Con más de 30.000 conductores por encima de los 60 años. 

¿Y cómo influye esto en el transporte de camiones usados? Muy sencillo, se ha producido un envejecimiento del sector motivado por la falta de interés en el relevo generacional. En otras palabras, a los jóvenes no les resulta atractivo trabajar en un sector tan duro y con tantas horas, por lo que dejan de estar disponibles y la oferta de camiones se reduce año a año.

• Los precios

Desde hace años que se ha venido gestando en España toda una guerra en torno a la revalorización de los contratos de los conductores de camiones de ocasión, ya que la carga de trabajo y los costes de explotación siguen creciendo cada año, pero los precios de los servicios que brindan los conductores no lo hacen.

Lo que significa que los conductores consideran que hay poca rentabilidad a este tipo de empleos, por lo que lo abandonan en favor de otros más interesantes. Tanto es así, que aquellos que poseen un camión usado propio optan por la venta del vehículo industrial de segunda mano.

Este descontento aumentó con la pandemia por la COVID, pues los transportistas argumentaron que eran los responsables de que hospitales, establecimientos y supermercados se mantuvieran abastecidos durante la peor parte de la pandemia sin que esto fuera tomado en cuenta. Una situación en la que cada parte defiende su visión.

• El contrato laboral

El convenio colectivo de los transportistas se caracteriza porque implica una retribución al profesional en base a los kilómetros que haya recorrido en torno al camión, no así a las horas que pasa dentro del vehículo de ocasión.

Esto se traduce en muchas horas extras y poca retribución en el salario normal. Además, los conductores manifiestan que sus zonas de carga y descarga, así como los lugares de descanso se encuentran en estado precario, lo que no les permite recuperarse física y mentalmente de forma adecuada.

• La amenaza de los camiones autónomos

La tecnología ha permitido que se desarrollen algunas pruebas para usar camiones autónomos que no requieran de un conductor para funcionar. Y aunque es una escenario aún muy lejano, cada vez está más cerca para muchos trabajadores del sector, lo que podría afectar a más de 4 millones de puestos de trabajo relacionados directamente del transporte en España. Un escenario complejo para muchas familias que dependen del sector.

• El petróleo

Para finalizar, los carburantes son el coste más alto de las empresas de transporte, de ahí que el aumento del petróleo, usado en la fabricación de los combustibles cause estragos en todo el sector, que afectan directamente a los recursos disponibles de las empresas.

En definitiva, un hecho que parece simple y aislado, pero que está conectado a muchos problemas y circunstancias que golpean al sector en la actualidad. Problemas, en su mayoría económicos, que de alguna forma se pueden aliviar con alternativas tan económicas como las que ofrecemos en Trucksur. Ven y descubre cómo te podemos ayudar.