DANA y el transporte por carretera

La (DANA) que impactó sobre la zona del Levante y Andalucía el 29 de octubre de 2024 ha dejado secuelas importantes en varias regiones de España, especialmente en Andalucía, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana, donde a las pérdidas personales, se le suman las pérdidas materiales, las pérdidas de los negocios e incluso los daños en las distintas infraestructuras que tardarán meses e incluso años en volver a recuperarse, si es que se recuperan. Y en este contexto los Los camiones de segunda mano emergen como una solución rápida y asequible para las empresas con de transporte o necesidades de distribución, afectadas.

Primeras medidas

Debido a los daños en infraestructura y las dificultades para el transporte de mercancías, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) solicitó una flexibilización temporal de las normas de tiempos de conducción y descanso para facilitar el suministro y abastecimiento en estas zonas afectadas.

En respuesta, la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril ha publicado una resolución el 31 de octubre de 2024, estableciendo una serie de excepciones en los límites de conducción y descanso, que han estado en activo hasta el 10 de noviembre de 2024.

Ampliación de los límites de conducción

Estas excepciones permiten una mayor flexibilidad en las horas de conducción diaria, semanal y bisemanal para los transportistas que operan en las zonas afectadas. Los cambios son los siguientes:

1. Conducción diaria: que permitía conducir hasta 11 horas diarias, en lugar del límite habitual de 9 horas.
2. Conducción semanal: El límite se ampliaba a 60 horas semanales, frente a las 56 horas establecidas en la normativa estándar.
3. Conducción bisemanal: Ha permitido un máximo de 102 horas cada dos semanas, en lugar de las 90 horas establecidas habitualmente.

Estas excepciones ha permitido que los transportistas hayan podido realizar jornadas de conducción más largas, facilitando así la entrega de suministros esenciales en las zonas afectadas por la DANA.

Modificaciones en los tiempos de descanso

Además de la flexibilización en las horas de conducción, se han realizado ajustes en los periodos de descanso, adaptándolos a la situación de emergencia:

1. Descanso diario: El requisito mínimo se reducía de 11 horas a 9 horas diarias.
2. Descanso semanal: Se ha permitido a los transportistas tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre y cuando la compensación de los mismos se realice unida al siguiente descanso semanal normal. También el poder posponer el inicio del descanso semanal más allá de seis períodos de 24 horas.

Estas modificaciones se han llevado a cabo con la intención de permitir que los conductores optimicen sus tiempos de descanso sin descuidar su bienestar, adaptándose a las necesidades de transporte urgente en las áreas afectadas.

Ámbito de aplicación

Estas medidas están dirigidas específicamente a los transportes de mercancías que cumplen las siguientes condiciones:

• Transportes que transcurren total o parcialmente por Andalucía, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana, zonas afectadas directamente por la DANA del 29 de octubre.
• Transportes que parten de cualquier punto de España con destino a las zonas afectadas para asegurar el suministro y abastecimiento de productos esenciales.

El impacto de la DANA sector

La situación provocada por la DANA ha dificultado el normal funcionamiento del sector transporte en las regiones afectadas, con carreteras cortadas o con restricciones. Gracias a esta resolución, los transportistas tienen la posibilidad de adaptar sus horarios y tiempos de descanso de acuerdo con las necesidades excepcionales que enfrentan.

Y es que según un informe reciente de la Cámara de Comercio de Valencia, un total de 68 municipios en la provincia han sufrido las consecuencias de este fenómeno meteorológico extremo. Se calcula que más de 48.722 empresas en estos municipios han sido afectadas, incluyendo aquellas en áreas industriales y sectores económicos críticos. 

Según estos datos, el 63,8% de estas empresas pertenecen al sector servicios, pero el sector logístico y de transporte ha sido uno de los más golpeados, con daños en infraestructuras y parálisis en el flujo de mercancías.

Las cifras son alarmantes:

• 997 empresas de transporte público de mercancías pesadas y 637 empresas de transporte de mercancías ligeras han visto interrumpida su actividad.
• 647 empresas de transporte privado también han sido afectadas.
• El sector logístico ha registrado daños en 540 empresas de almacenamiento y 420 de actividades postales y de correo.

En total, 15.550 trabajadores del sector logístico y de transporte en estos municipios se han visto directamente perjudicados, mientras que las pérdidas diarias se estiman en 3,98 millones de euros para las 3.241 empresas de transporte y logística afectadas.

No contabilizándose aquí las empresas de la zona de Málaga, Almería o Albacete, también afectadas.

Los camiones de segunda mano, ofrecen inmediatez

En medio de este panorama, muchas empresas de transporte están explorando camiones de segunda mano como alternativa práctica para recuperar su capacidad operativa al arrojar una solución rápida y rentable para reemplazar vehículos dañados o aumentar la flota en un tiempo récord.

• Disponibilidad Inmediata: A diferencia de los vehículos nuevos, que suelen tener tiempos de espera largos debido a la producción y entrega, los camiones de ocasión están disponibles de forma inmediata.
• Coste Reducido: La inversión inicial en un camión usado es considerablemente menor, lo que permite a las empresas destinar recursos a otras áreas críticas de recuperación.
• Flexibilidad en la Adquisición: Empresas especializadas en camiones de segunda mano ofrecen opciones de financiación flexibles que facilitan la compra en momentos de crisis.

Además, estos vehículos se adaptan bien a las necesidades del sector logístico en un contexto de alta demanda y pueden desempeñar un papel crucial en la reconstrucción de las redes de transporte en las zonas afectadas por la DANA.