El mercado de camiones de ocasión muestra signos de recuperación en los primeros diez meses del año, con un total de 331.447 camiones y comerciales ligeros vendidos, lo que representa un aumento del 10% respecto al mismo periodo del pasado año. Sin embargo, el segmento de camiones rígidos de más de 16 toneladas experimentó un ligero descenso en ventas.
La (DANA) que impactó sobre la zona del Levante y Andalucía el 29 de octubre de 2024 ha dejado secuelas importantes en varias regiones de España, especialmente en Andalucía, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana, donde a las pérdidas personales, se le suman las pérdidas materiales, las pérdidas de los negocios e incluso los daños en las distintas infraestructuras que tardarán meses e incluso años en volver a recuperarse, si es que se recuperan. Y en este contexto los Los camiones de segunda mano emergen como una solución rápida y asequible para las empresas con de transporte o necesidades de distribución, afectadas.
En la carretera, un buen mantenimiento es clave, tanto en camiones nuevos como en camiones de ocasión. La seguridad en carretera comienza con la prevención y una conducción responsable. No obstante, conducir con las carreteras mojadas o con las condiciones climáticas adversas, propias del otoño y el invierno suponen un desafío adicional para quienes pasan mucho tiempo en la carretera, especialmente para aquellos que conducen vehículos de gran tamaño. Y es que las carreteras mojadas pueden reducir la tracción y aumentar la posibilidad de accidentes, por lo que es importante tomar precauciones adicionales.
El Congreso de los Diputados ha aprobado la reducción de la tasa de alcohol permitida al volante para todos los conductores, pasando de 0,5 g/l a 0,2 g/l en sangre y de 0,25 mg/l a 0,1 mg/l en aire espirado. La medida, que aún debe implementarse oficialmente, busca alinearse con el estándar europeo de seguridad vial y da respuesta a la alarmante tasa de accidentes mortales relacionados con el consumo de alcohol y drogas.
A partir de enero de 2025, Francia introducirá una nueva normativa que obligará a todas las empresas de transporte, tanto de mercancías como de pasajeros, a informar a sus clientes sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) generadas durante cada servicio. Esta normativa no solo afecta a los transportistas franceses, sino también a aquellos de otros países, como España, cuando operen en territorio galo. Por lo que la nueva normativa va a tener implicaciones directas para los transportistas profesionales de España cuyas rutas atraviesen el país galo, ya que deberán adaptarse a estos nuevos requisitos.
Todos los medios de transporte están sujetos a esta nueva obligación: trenes, aviones, barcos, tranvías, autobuses, autocares, camiones, taxis… La normativa afectará a unas 85.000 empresas, que abarcan desde aquellas que comercializan u organizan servicios de transporte de personas o mercancías, hasta agentes de transporte, empresas de mudanzas y agencias de viajes.
Este cambio no solo impactará a grandes compañías, sino también a pequeños negocios, generando una transformación significativa en el sector.
Todas cuyos servicios de transporte tengan origen y destino en territorio francés. Esto quiere decir que aquellas empresas que no tengas origen ni destino Francia, estarán exentas. Es decir, si una empresa realiza un transporte internacional que solo atraviesa Francia en su ruta, no tendrá que cumplir con esta normativa de emisiones en ese trayecto.
Obligación de reporte de emisiones de GEI: En términos prácticos los transportistas que operen en Francia estarán obligados a reportar las emisiones de GEI generadas en cada viaje. Esto incluye no solo el dióxido de carbono (CO2), sino todos los gases de efecto invernadero. Por lo que para cumplir con esta normativa, las empresas españolas deberán ajustar sus procesos para registrar con precisión las emisiones durante sus servicios. Lo que significa que las empresas deberán implementar sistemas de medición de consumo de energía y conocer cómo calcular las emisiones de GEI de manera precisa
Aumento de los costes operativos: Todo esto va a suponer un aumento previsible en los costes operativos para unos transportistas ya sobrecargado, debido em parte a la nueva necesidad de implementar sistemas que midan las emisiones con precisión. Además, deberán capacitar a los empleados para que cumplan con las nuevas normativas y gestionen adecuadamente los informes de emisiones. Esta nueva regulación establece que la información sobre las emisiones de gases debe ser comunicada de manera libre, pero de forma sencilla, clara e inequívoca. Además, hay que tener en cuenta las sanciones que las que se enfrentarán en caso de incumplimiento. Ya que a partir del 1 de enero de 2025, las empresas que no cumplan con esta normativa podrán ser sancionadas con multas de hasta 3.000 euros.
El método de cálculo integra las emisiones de GEI sumando:
Para facilitar el cálculo, se ha puesto a disposición de cualquier interesado la Plataforma EVE que está disponible de forma gratuita, aunque solo está disponible en francés
Con el mercado del transporte cada vez más competitivo y regulado, adaptarse a las normativas de sostenibilidad es más importante que nunca. La nueva normativa de emisiones en Francia es un claro ejemplo de cómo las empresas que operan en el país galo deberán modificar sus operaciones para cumplir con estándares medioambientales más estrictos.
En este sentido, y para compensar la sobrecarga de costes operativos los camiones de ocasión que cumplen con las normativas Euro VI ofrecen la oportunidad de optimizar operaciones con vehículos eficientes, robustos y más asequibles.
Aumentan más de un 4% las Toneladas Transportadas por Carretera en España en el Segundo Trimestre de 2024.
Este incremento de las toneladas transportadas por carretera en España durante el segundo trimestre indica una clara recuperación del sector tras varios trimestres de descenso. De este modo el transporte internacional en comparación con el mismo periodo del año anterior ha experimentado una subida del 7,4%, mientras que el transporte nacional, algo más modera, de un 2,5%, marcando así un cambio de tendencia positivo tras varios trimestres de caída.
En medio de la división que el sector del transporte de mercancías vive debido al debate sobre la jubilación anticipada de los conductores, surge una nueva propuesta que podría aliviar la falta de relevo generacional.
La jubilación anticipada de los transportistas es una de las reivindicaciones más discutidas en el sector. Con unos profesionales cada vez más envejecidos y una falta de relevo generacional evidente, el transporte de mercancías por carretera se encuentra en una encrucijada. El sector, que conecta por carretera la economía nacional, afronta una división profunda sobre las implicaciones de este cambio en la jubilación.
En nuestra amplia experiencia trabajando en el sector del transporte, hemos observado cómo las multas de tráfico para camiones de segunda mano y vehículos nuevos afectan de manera significativa la operativa diaria de las empresas de transporte profesional. Las multas, son parte del día a día del todo el que pasa varias horas al volante, un gasto imprevisto–previsto que puede afectar de forma más o menos significativa a cualquier transportista profesional. Además del desembolso económico (dependiendo del importe de la sanción), pueden generar otros inconvenientes como la pérdida de puntos, retrasos, o incluso la inmovilización del vehículo.
En 2023, la edad media del parque automovilístico en España alcanzó los 14,2 años, consolidándose como uno de los más envejecidos de Europa, donde la media es de 12,3 años. Este envejecimiento que vemos va en aumento no solo afecta al sector de los automóviles, sino que también tiene implicaciones significativas en el segmento de los camiones de ocasión. Ya que reducen el stock disponible en este mercado.
