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Los grandes cargadores se preparan para la inminente entrada en vigor de la prohibición de la carga y la descarga por parte de los transportistas.

Para ser más exactos, la digitalización, podría llegar a reducir los costes del transporte de mercancías hasta en un 47%, según un estudio de PwC.

Las matriculaciones tanto de remolques como de semirremolques han aumentado un 6,21% en lo que va de año respecto al mismo periodo de 2021.

Los vehículos de transporte internacional por carretera, esencialmente camiones, se diseñan desde hace varios años teniendo en cuenta las dimensiones de los palés cuando su función es el transporte de carga seca. Esto quiere decir que los camiones de segunda mano también están adaptados a estos estándares internacionales. No obstante, existen muchos tipos de camiones atendiendo al tipo de carga que transportan.
En este artículo trataremos sobre el transporte en carretera, las unidades de carga, pesos y medidas.

Ya conduzcan camiones de segunda mano o recién salidos de fábrica, es un hecho la falta de conductores profesionales en nuestro país.

Pero es que tal y como venimos viendo en los últimos tiempos, ponerse al volante de un camión es una aventura del alto riesgo. Y no por los peligros de la carretera. A continuación, vamos a hablar algunos de los motivos por los que hay actualmente un déficit de conductores

Las excepciones al Decreto Ley sobre la prohibición de los camioneros en las operaciones de descarga y carga que recoge 8 supuestos en los que el camionero sí tendrá que realizar estos trabajos, 8 excepciones a dicha prohibición y que tendrá vigencia en 6 meses.
Las asociaciones de transportistas negociaron cada una de las excepciones con el Ministerio del transporte para asegurarse que cumplan con todas las normas.
Eso sí, salvo estas ocho excepciones, está totalmente prohibido que una empresa le exija al camionero que realice la carga y descarga de la mercancía o producto que transporte. Si quieres saber más al respecto, continúa leyendo que traemos para ti cada una de estas excepciones.

¿Cuándo puede el camionero participar en la carga y descarga?

Estos son los servicios que sí incluirán la carga y descarga de la mercancía
• La primera excepción es el transporte de mudanzas y guardamuebles.
• La segunda es el transporte de vehículos cisternas, lo que supone que el camionero debe contar con el equipamiento adecuado para realizar dicha descarga.
• La tercera es el transporte de áridos o cualquier vehículo basculante que esté destinado a realizar operaciones de carga y descarga.
• La cuarta excepción hace referencia al transporte de portavehículos y grúas de auxilio en carretera, es decir, sí recogen o remolcan tu vehículo son responsables tanto de subirlo a portavehículo o grúa, así como de descargarlo.
• En quinto lugar, el transporte de carga fraccionada entre el centro de distribución y punto de venta. Esto dependerá de lo que se determine en el reglamento de servicios de paquetería. Pero en concreto, esta excepción estipula que las mercancías que impliquen una recogida y reparto deberán ser cargadas y descargadas por el camionero en torno a que el número de bultos sea reducido y puedan ser fácilmente manipulados por una única persona.
• La sexta excepción es el transporte de animales vivos, pero siempre guiándose por la ley de protección de los animales, el conductor deberá cargar y descargar a los mismos en cada punto de control de ser requerido.
• La séptima excepción son los supuestos en los que la normativa reguladora de determinados tipos de transporte establezca específicamente otra cosa en relación con la participación del conductor.
• Y en octava y última posición los supuestos que reglamentariamente se establezcan, siempre que se garantice la seguridad del conductor y éste haya aceptado voluntariamente los mismos.

Un año más nos hacemos eco del barómetro anual sobre la venta de vehículos industriales de ocasión, sobre las tendencias de compra de los camiones de segunda mano del pasado año, publicado por Europa Camiones.
Este tipo de barómetros nos permite saber cuáles son las expectativas de los compradores de en el mercado español por los vehículos pesados de segunda mano. En pocas palabras: orienta sobre las tendencias de compra y venta, antigüedad, modelos más demandados, etc.

Análisis mercado de vehículos industriales de ocasión 2021

¿Cuáles vehículos fueron los más buscados?

De acuerdo con las tendencias de búsquedas de los compradores, entre todos los tipos de vehículos pesados, los camiones rígidos de ocasión han vuelto a liderar el mercado. Son los más atractivos para los compradores, y representan el 38% de todas las búsquedas.
Le siguen muy de cerca las tractoras de segunda mano, con el 33%, las furgonetas con un 12%, los vehículos de estilo semirremolque con 9% y por fin los camiones de transporte de personas alcanzan el 2%.
Como dato curioso, en todas las categorías de vehículos pesado la norma Euro 6 ha liderado la búsqueda, alcanzando más del 60% de las búsquedas totales.

En cuanto a segmentos:

¿Cuáles fueron los camiones de segunda mano más buscados?

La marca Mercedes Benz lideró en España los favoritos de los usuarios alcanzando hasta el 20% de los totales de las búsquedas, aunque la siguen de cerca Volvo con un 17% y Scania con 16%. Eso sí, lo más popular entre los compradores fueron aquellos vehículos cuyo registro se realizó entre 2016 y 2018 y su kilometraje no superaba los 50.000km.

¿Cuáles fueron las carrocerías de ocasión más vendidas?

Los camiones volquete lideran este ranking, alcanzando el 16% de todas las búsquedas. Es más, de forma concreta se debe admitir que los compradores están más interesados en el Mercedes Actros, la marca de volquetes Meiller, una configuración de ejes de 6×4 y precios que oscilen entre los 20.000 y 30.000 euros.

¿Y las tractoras?

En torno a las tractores, los compradores mostraron una clara preferencia por la Scania R con un 19% de búsquedas, le siguió Volvo con 12% y luego Mercedes Actros, sumamente cerca de la Volvo FH con un 12%.
Esto significa que las cabezas de tractoras más populares para los compradores son aquellas que oscilan entre los 20.000 y 25.000 euros con una configuración de 4×2 en torno a los ejes y un kilometraje máximo de 600.000km.

Y por último, ¿y los semirremolques?

En torno a la marca que lidera los semirremolques, Schmitz-Cargobull destaca sobre las demás, y en segunda y tercera posición hallarás Krone y Lecitrailer respectivamente

Sin duda alguna, la pandemia mundial producida por el COVID-19 ha impactado en todas las áreas de nuestras vidas, la economía y los mercados no iban a ser la excepción. Concretamente, el área de los camiones de segunda mano ha sido afectado, la mayoría de los expertos concuerda en que el impacto ha sido positivo, sobre todo en lo que respecta al último año.

Si quieres entender más sobre este tema y estas interesado en adquirir un  camión de segunda mano en 2022, te traemos toda la información que necesitas para tomar tus decisiones.

¡Llega el futuro del empleo en el sector del transporte!