Con el fin de mejorar la sostenibilidad en el sector del transporte de mercancías por carretera y la eficiencia en la cadena logística, el Real Decreto-Ley 3/2022 prohíbe a los conductores participar en las operaciones de carga y descarga de mercancía.
En los últimos compases del año 2023, somos testigos de una metamorfosis en el mercado de camiones de ocasión, marcada por el impulso de la sostenibilidad y los desafíos derivados de la escasez de componentes. Mientras nos preparamos para adentrarnos en 2024, es imperativo reflexionar sobre las tendencias que han dado forma a este período y vislumbrar lo que nos depara el futuro.
El 2023 ha sido un gran año para la industria de camiones, y el cierre de diciembre lo corona con un éxito sin precedentes. Según los datos de Anfac, las matriculaciones de vehículos industriales han experimentado un impresionante crecimiento del 19,4%, alcanzando las 2.348 unidades en el último mes del año. Este rendimiento excepcional consolida un aumento del 22,3% en todo el año, con un total de 28.685 unidades matriculadas.
La protesta ha provocado el corte la frontera de La Junquera donde decenas de camioneros españoles sufren los efectos de los piquetes. La Junquera representa un paso fronterizo por donde según las estimaciones de la CETEM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) cada día circulan 20.000 camiones, entre ellos varios clientes de Trucksur, es decir, camiones de segunda mano.
Las movilizaciones de los agricultores en Francia han desencadenado bloqueos de carreteras y cortes estratégicos, afectando no solo a la circulación, sino también generando consecuencias significativas para los camioneros españoles, por los ataques contra los camiones extranjeros (principalmente españoles e italianos) en el momento más fuerte del año para la exportación de frutas y de hortalizas por carretera.
De hecho, el viernes, la Confederación Española de Transportes de Mercancías recomendaba no cruzar la frontera para evitar situaciones peligrosas.
El bloqueo de carreteras ha creado caos en las rutas de transporte, obstaculizando la llegada de camiones a sus destinos. Los desvíos por carreteras nacionales, además de los violentos saqueos a los camiones españoles han exacerbado el problema, convirtiendo el trayecto en un verdadero desafío logístico.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) también ha cifrado hoy en unos 12 millones de euros las pérdidas diarias provocadas por las protestas de los agricultores franceses en un comunicado en el que según sus estimaciones, las pérdidas rondan de 600 euros/día por camión.
Por su parte el sector agrario español ha levantado su voz exigiendo medidas para garantizar el libre tránsito en Francia. En un momento crítico para la exportación de frutas y hortalizas, la violencia y los bloqueos amenazan la cadena de suministro.
Representantes del sector agrario condenan los ataques a camiones, subrayando que, aunque los motivos de las protestas son entendibles, es inaceptable que los productos y transportistas se conviertan en víctimas.
La conducción en equipo es un modo de conducción en la que dos o más conductores se van intercambiando en la conducción de un camión de ocasión durante un viaje. Esta modalidad es frecuente, sobre todo en el transporte de pasajeros y mercancías, ya que permite realizar viajes más largos en menos tiempo y de forma más segura.
En los meses de invierno es cuando más aumenta la cifra de accidentes de tráfico, debido a las condiciones meteorológicas adversas. Es por ello, que es importante tomar precauciones para conducir con más seguridad en esta época.
Empezamos el año con temperaturas muy frías, y con ellas el riesgo de encontrarnos con el parabrisas de nuestro camión de ocasión cubierto de hielo. Para evitarlo, o para quitarlo en el caso de que ya haya ocurrido, desde Trucksur queremos daros algunos trucos rápidos y sencillos. ¡Toma nota!
Si no se limpian correctamente, se correrá el riesgo de que algunas zonas del cristal no tengan una visibilidad adecuada, lo que aumenta el riesgo de tener un accidente en carretera. Lo ideal es ir cambiando las escobillas un par de veces al año como mínimo. Además, también es necesario ir rellenando el depósito de líquido del limpiaparabrisas con un producto que contenga anticongelante, de lo contrario el agua o agua con jabón se podría congelar y obstruir los pulverizadores.
Un cambio brusco de temperatura podría provocar roturas.
Es la forma más económica para evitar tener que quitar el hielo, ya que así se evita que se produzca.
No hay que esperar que el motor coja temperatura, ya que un cambio brusco puede rajar el cristal. En su caso, recomendamos que se vaya subiendo la temperatura poco a poco.
Hay productos específicos para quitar el hielo del parabrisas de forma más rápida y sencilla. Aunque si no tienes estos productos a la mano, puedes optar por echar alcohol, esta sustancia ayuda a derretir el hielo con facilidad.
Si no tienes rasqueta, también puedes utilizar una caja de CD o cualquier tipo de tarjeta. Sin embargo, nunca se debe utilizar instrumentos metálicos, ya que estos podrían dañar el cristal.
Es muy importante también retirar el hielo de los faros de tu vehículo. En aquellos camiones de ocasión que tengan halógenos bastará con encender las luces durante un tiempo. Pero, en el caso de aquellos que tengan faros con un diseño que separan mucho la parábola del cristal protector será necesario que se retire el hielo con la mano.
En Trucksur, tenemos un compromiso con la seguridad de nuestros clientes y sus camiones de ocasión. Es por ello, que ofrecemos los mejores consejos y alternativas para así evitar accidentes y garantizar su seguridad al volante.
La cuesta de enero es lo peor del comienzo de cada año, debido al aumento de los gastos que se dan en el primer mes. Esto es provocado por una serie de diversos factores, entre los que se encuentran las nuevas actualizaciones de las tarifas de servicios, la entrada en vigor de nuevas tasas o impuestos, y el aumento del consumo de energía o combustible.
La estiba de las cargas en los camiones de ocasión es un elemento clave del transporte de mercancías, pero a menudo pasa desapercibido por parte de los camioneros. Una estiba correcta es esencial para así poder garantizar la seguridad de la carga y de los conductores, y para evitar retrasos o daños.
Las etiquetas de mercancías peligrosas ADR son de vital importancia para mantener la seguridad en carretera. Estas etiquetas identifican los riesgos que pueden presentar las mercancías transportadas, al igual que permite al personal involucrado tomar las precauciones necesarias para prevenir incidentes.
