Si bien hay estudios que aseguran que un vehículo correctamente
mantenido puede alargar su vida útil en más de un 30%, la vida útil de un
camión está en torno a los 12 años de antigüedad. No obstante, la relación entre la edad y las visitas al taller es directamente proporcional, por lo que a mayor antigüedad, mayor número de revisiones y reparaciones serán necesarias. Después de todo son estos los principales contras o desventajas de comprar camiones de segunda mano.
Saber cuántas veces ha pasado por taller y para qué. Si las averías quedaron resueltas o podrían volver a aparecer. Cuándo fue la última vez que el camión fue revisado, se le cambiaron las ruedas o si los componentes de seguridad han sido cambiados y/o reparados en alguna ocasión. El historial de manteamiento en camiones de segunda mano es crucial, ya que se trata de vehículos que pasan muchas horas en la carretera soportando grandes cargas y peso.
En Trucksur somos expertos en darle una segunda vida a los camiones, ofreciendo un servicio integral a los profesionales del sector que quieren vender o comprar un camión de segunda mano. Desde el asesoramiento basado en un análisis de mercado del vehículo, hasta la toma de fotografías, pasando por una exhaustiva revisión en nuestros talleres de la carrocería, de la mecánica y la pintura del mismo, lo que nos convierte en un portal de camiones de segunda mano reacondicionados de alta precisión.
Previamente a la realización de un contrato de compraventa de un camión de segunda mano y para garantizar que la operación se lleva a cabo con todas las garantías legales para ambas partes, el vendedor debe presentar la siguiente documentación:
Hablamos del Reglamento (CE) nº 561/2006 sobre los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera.
Ya hemos hablando en otras ocasiones de la importancia del transporte por carretera en nuestro país a través de camiones nuevos o camiones de segunda mano. De hecho representan casi 95% de transporte de mercancías, dado el ahorro de costes que representa para las empresas, especialmente dentro del ámbito nacional.
No obstante, en esta ocasión vamos a centrar en el contrato de transporte de mercancías. ¿Qué es?
Se trata de un documento que refleja la obligación que adquiere el operador, empresa de transporte o transportista, frente al cargador para transportar mercancías por carretera, a cambio de un precio acordado y fijado previamente, una vez entregada esta en el destino establecido en dicho documento (entregada al destinatario o consignatario).
Este contrato es diferente al de arrendamiento del vehículo, en el que lo que se hace es ceder el uso y el disfrute del vehículo a un tercero durante un tiempo determinado, también a cambio de una cantidad económica previamente establecida.
¿Se trata de un contrato cerrado?
¡NO! El precio, por ejemplo, puede fijarse entre las partes, teniendo en cuenta los gastos relacionados con el propio transporte.
Recordemos que El pasado día 3 de marzo se publicó el Real Decreto-Ley 3/2022. Un acuerdo de extraordinaria relevancia en un sector esencial para la actividad económica de nuestro país. Este nuevo Decreto Ley incorpora 20 medidas en total, éstas con carácter normativo y que reflejan los aspectos más importantes de la negociación entre el Ministerio de Transportes y el Comité Nacional del Transportes con el objetivo de equilibrar las asimetrías existentes entre transportistas y cargadores, mejorar la posición y competitividad del transporte de mercancías por carretera y garantizar condiciones laborales adecuadas y protección social para los conductores.
Los datos de combustión de camiones en los motores Diesel son los siguientes: cada vez que un litro de gasóleo se quema en el motor, por el tubo de escape salen 2,6 kg de CO2.
Para conocer la importancia del transporte de mercancías por carretera, es necesario saber que España ha superado los 300 millones de toneladas por kilómetro. Lo que parece sugerir que es un sector que se encuentra en pleno crecimiento.
Una realidad a la que, sin duda, ha contribuido el peso que las autovías y autopistas siguen teniendo dentro de la industria transportista nacional. No en vano, España es el país de la Unión Europea. Nuestro país cuenta con más kilómetros de autopistas, por encima de otros más grandes y con más habitantes como Alemania, Francia o Italia. Y es que solo en desplazamientos intermunicipales o intrarregionales se movilizaron más de 800 millones de toneladas en 2020.
Cuando se trata de cuidar nuestros camiones de segunda mano, uno de los aspectos más importantes son los neumáticos, ya que son básicamente los pies de nuestro vehículo, por lo que una conducción segura depende en gran medida de la calidad que tienen los neumáticos. Pero, ¿Cómo podemos saber cuáles son los neumáticos adecuados?
El precio de la gasolina ha ido batiendo nuevos récord en las últimas
semanas. Los conductores pagan el carburante al precio más caro de la
historia y los transportistas están al borde del colapso.
El aumento desbocado del precio de la gasolina sigue causando estragos, y
no solo entre los transportistas, sino en la economía en general, cuyo precio
ya sobrepasa los dos euros y el gasto anual sobrepasa con creces la
inversión en recambios o servicios de taller que realizan los propietarios de camiones de segunda mano en el mismo periodo de tiempo.
