A estas alturas ya sabes que la compra de camiones de ocasión no está exenta de pagar impuesto como el IVA. Pero ¿tienes idea de cómo se aplica o cuánto es la cantidad que debes abonar?
Si actualmente, estás pensando en comprar uno o vario camiones de ocasión debes estar informado el pagos de impuestos que debes sumar al total que corresponde al vehículo (El IVA: Impuesto sobre el Valor Añadido).
Con este traslado de Trucksur Cantabria a nuestras nuevas instalaciones en Barrio la Calva, nº18-A en Revilla de Camargo, buscamos ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio y las mejores prestaciones.
Estas nuevas instalaciones, que verán la luz a partir del 31 de agosto, formaran parte de la amplia red de delegaciones repartidas por la geografía española y sustituyen a las ubicadas entre Santander y Torrelavega.
Si quieres consultar el punto exacto de nuestra nueva delegación, pincha aquí y podrás trazar el itinerario más cercano.
¡Os esperamos!
Los camiones están obligados, al igual que el resto de vehículos a pasar por la ITV de forma periódica, más aún cuando se trata de un camión que ya lleva rodando varios años sobre el asfalto. Por ello, y pensando en aquellos compradores de camiones de ocasión, hoy vamos a analizar con detalle los aspectos de la ITV de camiones de segunda mano; ya que si bien, comprar un camión de segunda mano es una alternativa económica y eficiente, especialmente frente a la situación de incertidumbre que ha dejado a su paso la Covid-19 (como ya lo comentábamos hace unas semanas), también va a necesitar pasar con mayor frecuencia por una estación ITV.
Aunque cada vez son mayores las fuentes energéticas alternativas a la gasolina, el gasóleo en los camiones de segunda mano sigue siendo el combustible predominante, y éstas representan a día de hoy una cifra residual o prácticamente inexistentes.
De acuerdo con la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) durante todo 2019 fueron se matricularon unos 380 mil camiones, siendo el 98% diésel, lo que se traduce en unas 372.803 unidades más que en el 2018.En el lado de las energías alternativas, durante este mismo año matricularon unas 273 unidades de propulsión híbrida y 6.553 de camiones de gas); y aunque en ambos casos estos datos son crecientes, no dejan de ser una cifra secundaria en comparación con los datos da matriculaciones de camiones de gasóleo.
El COVID-19 ha sido responsable de alrededor de 10 millones de muertes en el mundo, y ha provocado una gran e importante desaceleración económica, que ha llevado a una crisis a nivel mundial, donde se puede incluir el mercado de camiones de segunda mano.
Además, muy a pesar de las medidas aportadas por los gobiernos, los datos de la caída de la economía en función del confinamiento y el aislamiento apuntan haca una recesión grave para este año en el territorio español y el mundo.
Ante esto, te queremos mostrar las tendencias que ha tenido el mercado de comprar camiones de segunda mano.
En cuanto a la economía española, para el 2020 se preveía un aumento del 1.8%, pero tras la crisis fomentada por el coronavirus se espera que haya una caída de un 9.7% y acompañada del déficit público de un 10%.
De igual forma, las rupturas de las cadenas de suministro en los primeros meses de la pandemia hicieron que muchas de las empresas a nivel mundial contaran con una desaceleración en la producción, debido a la falta de los componentes.
A su vez, la declaración de estado de alarma solo logró que se acelerara el proceso de hibernación en los sectores económicos que no son tan esenciales, acción que ya estaba en proceso.
Desde el 2013, por primera vez se cerró el primer trimestre del año en negativo. Y es que, en cuanto a los camiones de segunda mano solo se alcanzó a los 489.157 de ejemplares vendidos, lo que en comparación al ejercicio del mismo periodo en el año anterior supone una caída del 8.7%.
De acuerdo con los datos presentados por la GANVAM (la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios) tan solo en el mes de marzo las transferencias de los camiones de ocasión tuvieron una baja del 35%.
El camión de ocasión usado con motor diésel representó un 59.7% de la oferta, a la vez, que fueron los que sufrieron una mayor caída con un 13% en lo primero meses del 2020, lo que se traduce en unos 291.938 ejemplares. En el caso de comprar camiones de ocasión de gasolina, éste retrocedió hasta un 3.6%.
Tendencia en inicio del año 2020
Aunque el primer trimestre del 2020 fue uno de los tiempos recesivos para comprar camiones de ocasión por la baja, a inicio del mismo estos vehículos cerraron en el mes de enero con +2.1% lo que se traduce en 3.385 operaciones de acuerdo con los datos entregados por la GANVAM.
A su vez, los datos mostrados colocan a las tractoras como los protagonistas con +0.7%, lo que es equivalente a 2.042 ejemplares, siendo las unidades con tres a cincos años las que acapararon hasta un tercio de la demanda.
Además, entre los camiones de segunda mano industriales y los que poseen más 16 toneladas acumularon hasta 606 y 737 (+0.5% y +7.9% respectivamente), siendo en estas los más buscados lo que tenían hasta unos 15 años de vida útil.
Aunque el mercado del camión de segunda mano no es cíclico, en este tiempo de crisis, son muchas las empresas, pymes y autónomos que están a la búsqueda de estos vehículos, puesto que, estos implican un desembolso mucho más moderado.
Ante esto ¿cómo el mercado va a desenvolverse en los próximos meses para los camiones de ocasión? ¿seguirá la tendencia del primer trimestre en los últimos del año 2020? Puedes dejarnos la respuesta en los comentarios.
De igual forma, las rupturas de las cadenas de suministro en los primeros meses de la pandemia hicieron que muchas de las empresas a nivel mundial contaran con una desaceleración en la producción, debido a la falta de los componentes.
A su vez, la declaración de estado de alarma solo logró que se acelerara el proceso de hibernación en los sectores económicos que no son tan esenciales, acción que ya estaba en proceso.
Las tendencias del mercado de ocasión para el 2020
Desde el 2013, por primera vez se cerró el primer trimestre del año en negativo. Y es que, en cuanto a los camiones de segunda mano solo se alcanzó a los 489.157 de ejemplares vendidos, lo que en comparación al ejercicio del mismo periodo en el año anterior supone una caída del 8.7%.
De acuerdo con los datos presentados por la GANVAM (la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios) tan solo en el mes de marzo las transferencias de los camiones de ocasión tuvieron una baja del 35%.
El camión de ocasión usado con motor diésel representó un 59.7% de la oferta, a la vez, que fueron los que sufrieron una mayor caída con un 13% en lo primero meses del 2020, lo que se traduce en unos 291.938 ejemplares. En el caso de comprar camiones de ocasión de gasolina, éste retrocedió hasta un 3.6%.
Tendencia en inicio del año 2020
Aunque el primer trimestre del 2020 fue uno de los tiempos recesivos para comprar camiones de ocasión por la baja, a inicio del mismo estos vehículos cerraron en el mes de enero con +2.1% lo que se traduce en 3.385 operaciones de acuerdo con los datos entregados por la GANVAM.
A su vez, los datos mostrados colocan a las tractoras como los protagonistas con +0.7%, lo que es equivalente a 2.042 ejemplares, siendo las unidades con tres a cincos años las que acapararon hasta un tercio de la demanda.
Además, entre los camiones de segunda mano industriales y los que poseen más 16 toneladas acumularon hasta 606 y 737 (+0.5% y +7.9% respectivamente), siendo en estas los más buscados lo que tenían hasta unos 15 años de vida útil.
Aunque el mercado del camión de segunda mano no es cíclico, en este tiempo de crisis, son muchas las empresas, pymes y autónomos que están a la búsqueda de estos vehículos, puesto que, estos implican un desembolso mucho más moderado.
Ante esto ¿cómo el mercado va a desenvolverse en los próximos meses para los camiones de ocasión? ¿seguirá la tendencia del primer trimestre en los últimos del año 2020? Puedes dejarnos la respuesta en los comentarios.
Para poder hacer la venta de camiones de segunda mano que están matriculados en el territorio español para el extranjero y de manera segura, es necesario que se lleve a cabo algunos trámites a través de la Dirección de tráfico.
Ante esto, si estás en esta situación nosotros te vamos a mostrar lo que necesitas hacer para lograr exportar cualquier camión de ocasión que desees.
En los últimos años la moda ha sido el hacer importación de vehículos a otras naciones europeas. Existen diversos motivos, por los que, la gente selecciona la compra de los camiones de segunda mano, siendo una de ellas que el mercado es mucho más dinámico afuera, por tanto, los precios son más económicos.
No obstante, aunque los camiones de ocasión están en perfecto estado, para poder hacer el proceso de importación es necesario llevar a cabo algunos trámites, que a continuación te mostraremos.
El transporte de productos se ha tomado como un servicio esencial para que puedas llevar a cabo las actividades económicas dentro del país de forma normal. Es así como se puede decir que el 70% de la comercialización de cada uno de los bienes en la UE es realizada por los camiones de segunda mano.
A su vez, en el territorio español se cree que al menos del PBI un 4% proviene de tal sector, por lo que, se puede decir que los camiones de ocasión son de gran importancia para realzar el transporte con éxito.
Cabe destacar, que para estos poder cumplir con tal labor es necesario que posean buenos neumáticos y ante esto te explicamos lo quedes debes saber de ello, como: el estado y qué debes saber para poder cambiarlos.
El COVID-19 aparte de ser un virus de gran contagio ha tenido un fuerte impacto en los sectores pertenecientes al mercado del transporte y la logística, afectando directamente en la compra camiones de segunda mano y nuevos, pero ¿cuáles han sido las repercusiones en el sector? A continuación, te las presentamos.
