Autor: trucksur

Aunque todos nuestros camiones de ocasión están totalmente revisados y equipados con sistemas de enfriamientos para que tu vehículo pueda soportar las condiciones climáticas adversas, cuando menos lo esperas tu vehículo puede sobrecalentarse y debes de estar preparado para esta situación.

Este sobrecalentamiento puede ser causado por múltiples motivos, que derivan en un fallo en el sistema de refrigeración que no permite salir el calor generado en el motor. Los motivos más comunes son el bloqueo o fuga de algún punto del sistema de refrigeración o el manejo del vehículo en condiciones que supongan mucho estrés al motor.

Como ya vimos hace unas semanas, aunque no sean nuevos, los camiones de segunda mano pueden acceder a diferentes tipos de seguros y aunque no exista una antigüedad máxima para acceder a una póliza, si que pueden limitar el acceso a determinadas prestaciones, así como el kilometraje, las características técnicas del mismo o su uso. Y es importante analizar todo esto antes de elegir una póliza, con el objetivo de cubrir las necesidades de cada negocio.

Como ya hemos analizado anteriormente en los artículos anteriores sobre los requisitos de los camiones de segunda mano para circular por las vías públicas: Dispositivos de limitación de velocidad o Protección Trasera que deben cumplir tanto los camiones de segunda mano, como los de reciente matriculación para circular por carretera, en este artículo nos vamos a centrar en la protección lateral, cómo desde el diseño y demás elementos que equipan a los vehículos pesados se puede proteger tanto a peatones como a otros usuarios de las vías.

La falta de componentes a causa de la escasez de materiales es un hecho que ya nos está empezando a afectar en el día a día. Al principio, con la pandemia, el aislamiento de China y el parón productivo de las industrias de los mercados en desarrollo, ya vimos como algunos productos empezaban a dar señales de riesgo de rotura de stock. Los precios no se vieron tan afectados como ahora, porque la demanda no estaba normalizada y sobre todo, porque todavía teníamos disponibilidad en el almacén.

Con el tiempo y la recuperación paulatina de la normalidad, el sector productivo ha ido aumentando su ritmo productivo, sin alcanzar aún los niveles anteriores a la pandemia. Algo lógico si tenemos en cuenta que todo se paró de golpe, y ahora, para reiniciar el proceso, no es tan sencillo como apretar el botón de «reset”. 

Al igual que los turismos, los camiones de segunda mano no son una excepción y cuanto mayor es su antigüedad, más baratos es asegurarlos porque su valor también es menor.
En este artículo vamos a analizar los tipos de seguros para camiones de
segunda mano, la importancia de contratar una póliza de seguro adecuada,
así como las posibles restricciones.

Como ya vimos en el artículo anterior sobre los requisitos de los camiones
de segunda mano para circular por las vías públicas: Dispositivos de
limitación de velocidad, los camiones de segunda mano, tienen los
mismos requisitos para circular por carretera que los de reciente
matriculación, y en este artículo nos vamos a centrar en la protección
trasera.

Reducir el gasto en reparaciones de un camión de segunda mano es sencillo: acudir al taller y realizar mantenimiento regular y preventivo puede suponer un ahorro de hasta un 40% en reparaciones innecesarias.

El sector del transporte y por tanto, el mercado de camiones, tanto los de reciente matriculación como los camiones de ocasión, animado por el comercio electrónico, sigue impulsando grandes inversiones logísticas.

Cualquier transportista profesional conoce los requisitos de circulación de
camiones de segunda mano para no cometer infracciones, que son los
mismos que los de cualquier camión que pretenda circular por las vías
públicas, sean de reciente matriculación o no.

El objetivo de estos requisitos es no poner en riesgo la seguridad de los
propios transportistas o la de otros conductores; y en este artículo nos
vamos a centrar en los dispositivos de limitación de velocidad.

Se estima que el tamaño del mercado global de camiones usados crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de un 4% con 6.47 mn units durante el período de pronóstico 2021-2025, teniendo en cuenta los datos de mercado de los últimos años así como las tendencias de desarrollo actuales.